PROBLEMI AERONAUTICI E RELATIVE SOLUZIONI
Dopo
ogni volo, i piloti della Qantas riempiono un modulo, chiamato foglio delle lamentele,
che riporta ai meccanici i problemi incontrati dall'aereo durante il volo, che
necessitano una riparazione o una correzione.
Gli ingegneri leggono e correggono
il problema, poi rispondono, scrivendo nella metà inferiore del modulo
che rimedio è stato adottato e il pilota rilegge il foglio prima del volo
successivo.
Qui sono riportate alcune lamentele realmente registrate, come
effettivamente riportate dai piloti Qantas, e le soluzioni in risposta degli ingegneri
della manutenzione.
C'è da dire che la Qantas è l'unica compagnia
aerea tra le maggiori che non ha mai avuto un incidente.
(P
= problema sottoposto dal pilota)
(S
= soluzione ed azione adottate dagli ingegneri)
P:
Il pneumatico interno sinistro principale richiede quasi la sostituzione
S:
Pneumatico interno sinistro principale quasi sostituito
P:
Volo di prova ok, eccetto auto-atterraggio molto ruvido
S:
Auto-atterraggio non installato sul velivolo
P:
Qualcosa di allentato in cabina
S:
Stretto qualcosa in cabina
P:
Il pilota automatico, in modalità mantieni altitudine, produce una discesa
di 200 piedi al minuto
S:
Impossibile riprodurre il problema a terra
P:
Segni di perdite nel carrello principale di destra
S:
Segni rimossi
P:
Volume del DME incredibilmente alto
S:
Volume del DME settato a livelli più credibili
P:
I blocchi a frizione fanno attaccare le manette del gas
S:
E' per quello che stanno lì
P:
IFF non operativo
S:
IFF mai operativo in modalità OFF
P:
Sospetta crepa nel vetro
S:
Sospetto che hai ragione
P:
Motore numero 3 mancante
S:
Motore trovato sotto l'ala destra dopo una breve ricerca
P:
Il velivolo si comporta in maniera strana
S:
Avvertito il velivolo di rigare dritto, volare normalmente, ed essere serio
P: Il radar mugugna
S:
Radar riprogrammato con spartiti
P:
Topo in cabina
S: Installato
gatto
(grazie a venny per questa interessante relazione)